کلاس جدید 14 میلیارد دلاری ناوگان نیروی دریایی آمریکا قادر به پرتاب F-35 نیست

نابودی قدرت دریایی امپراتوری توسط MIC به سرعت ادامه دارد

اعضای کنگره می خواهند پذیرش تحویل بعدی نیروی دریایی ایالات متحده را غیرقانونی اعلام کنند گدارناو هواپیمابر کلاس ، USS آینده جان اف. کندی, مگر می تواند راه اندازی و بازیابی شود جنگنده های اعتصاب مشترک F-35C.

اما این پیشنهاد چیزی را برجسته می کند که شاید نفرت انگیزتر باشد ، اینکه USS جرالد رافورد فورد نمی تواند آن هواپیماهای خفا را در پیکربندی فعلی خود مستقر کند. این فقط بر مشکلات می افزاید برای آشپزخانه کلاس اول مشکل دار دو سال پس از تحویل آن.

کمیته فرعی نیروی دریایی و پروجکشن کمیته خدمات مسلح مجلس این ماده را در پیش نویس لایحه سیاست دفاعی سالانه یا قانون مجوز دفاع ملی (NDAA) برای سال مالی آینده 2020 در نظر گرفت که آن را ارائه می دهد. عمومی منتشر شد در ماه ژوئن 3، 2019. کشتی ای که قرار است رسماً USS شود جان اف. کندی, و همچنین با شماره بدنه آن CVN-79 شناخته می شود ، در حال ساخت است در کشتی سازی نیوپورت نیوز در ویرجینیا. درست در تاریخ 29 مه 2019 ، کارگران جزیره 588 تنی را که 72 فوت قد دارد ، پایین آوردند ، به موقعیت روی عرشه ، یک نقطه عطف مهم به این معنی است کشتی اکنون بیش از 90 درصد از نظر ساختاری کامل است ، کارهای زیادی برای انجام باقی مانده است نیروی دریایی انتظار دارد هواپیمای جدید را در سال 2024 راه اندازی کند.  

"این بخش به وزیر نیروی دریایی نیاز دارد تا اطمینان حاصل کند که ناو هواپیمابر تعیین شده CVN-79 قادر به استقرار با F-35 قبل از پذیرش تحویل است" ، متن پیش نویس NDAA صریح اظهار می کند. توجه به این مهم است هیچ تضمینی وجود ندارد که در نسخه نهایی صورتحساب موجود باشد که در اواخر امسال به رای کامل می رود یا قانون می شود.

اما نکته مهمتر در اینجا این است که این اعتراف است که گدار خود ، که نیروی دریایی رسماً در ماه مه سال 2017 تحویل گرفت ، در حال حاضر نمی تواند F-35C را مستقر کند. این سرویس توانایی عملیاتی اولیه را با استفاده از این نسخه جنگنده مشترک مبتنی بر حامل اعلام کرد در 2019 فوریه و جت ها قرار است ساخته شوند اولین اعزام عملیاتی آنها در روی Nimitzکلاس USS کارل وینسون در 2021.

زبان کمیته فرعی نیروهای دریایی و نیروهای پروجکشن دلیل این امر را نمی گوید ، اگرچه کارمندان کنگره این کار را مقصر تلاش های قبلی برای کاهش هزینه ها می دانند ، قانونگذاران نیز به دنبال لغو آن هستند. در سال 2016 ، کنگره از نیروی دریایی خواستار ارائه گزارشاتی در مورد چگونگی تلاش برای نگه داشتن لایحه نهایی برای آن شد گدار، و همچنین برچسب قیمت از دیگر کشتی های آینده در کلاس ، تحت کنترل است. هدف این بود که حداکثر 11 میلیارد دلار سقف در نظر بگیریم کندیهزینه نهایی که آن است گزارش شده است در حال حاضر بیش از.

کارکنان کمیته نیروهای Seapower و Projection به خبرنگاران گفت: "" CVN-79 نمی تواند با F-35 ها هنگام تحویل به نیروی دریایی به عنوان نتیجه مستقیم این هزینه ، مستقر شود. " بر طبق اخبار USNI. "بنابراین وقتی این محدودیت هزینه اعمال شد ، نیروی دریایی این قابلیت را معامله کرد و تصمیم گرفت که آن را در قسمت پشتی بسازد."

ادعا این است که این کمبودهای بودجه تلاش ها را برای حل مجموعه ای از مسائل در تأخیر ایجاد می کند گدار. وقتی صحبت از کمبود توانایی F-35 می شود ، به احتمال زیاد مقصر سیستم پرتاب هواپیمای الکترومغناطیسی (EMALS) و چرخ دنده پیشرفته (AAG) هستند.

این سیستم های الکتریکی و الکترونیکی کنترل می شود گدار- کنترل بیشتر بر جنبه های دقیق تر فرآیند راه اندازی و بازیابی. نیروی دریایی ارتش ادعا می کند که این امر باعث افزایش نرخ تولید سورتی پرواز ، کاهش ساییدگی هواپیما و افزایش قابلیت اطمینان و ایمنی در سراسر کشور می شود.

منطقه جنگ کاوش کرده است on چندین بار چگونه هر دو سیستم ، در عمل ، عملکرد مزمن داشته اند. مشکلات چنان پایدار بوده اند که گدار حتی پس از پایین آمدن نیروی دریایی با استفاده از "قادر به دستیابی به اهداف عملکرد خود برای پرتاب و بازیابی هواپیما نبوده است."منحنی رشد قابلیت اطمینان مجدد مبنا"

این موضوعات در این مرحله به خوبی شناخته شده اند و دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریکا ، هم اکنون راه خود را ادامه داده است در برابر منجنیقهای آشفته، به ویژه ، در بیش از یک مناسبت. وی در سفر اخیر خود به ژاپن ادعا کرد که ممکن است سفارش نیروی دریایی برای بازگشت به استفاده از منجنیق بخار در حامل های آینده. در یک ایمیل به منطقه جنگ، فرماندهی سیستم های دریایی دریایی از اظهارنظر درمورد صحت این موضوع یا حتی در حال بررسی گزینه های جایگزین برای آینده خودداری کرد گدارکشتی های کلاس.

مشکلات EMALS و AAG همچنین منجر به تأخیر در ایجاد به اصطلاح "بولتن های پرتاب و بازیابی" شده است که پارامترهای پرتاب و بازیابی هواپیماهای خاص را در تنظیمات خاص تعریف می کند. از فوریه 2019از گدار فقط می تواند مستقر شود F / A-18E / F Super Hornets or گلرهای EA-18G با بارگیری های خاص ، اگرچه نیروی دریایی انتظار داشت تا پایان سال این مسئله حل شود.

مشخص نیست که چه زمانی نیروی دریایی انتظار می رود حتی اعتبار سنجی بولتن های پرتاب و بازیابی F-35C را شروع کند. در سال 2014 ، دفتر پاسخگویی دولت (GAO) ، ناظر کنگره ، هشدار داد که گدارحامل های کلاس ممکن است توانایی استقرار در جنگ های مشترک اعتصاب را تا اولین سال 2027 نداشته باشند. این گزارش همچنین یادآور شد که ، در آن زمان ، نیروی دریایی F-35C را در آزمایش زمینی AAG قرار نداده است.

در همان گزارش ، GAO نگرانی های خود را در مورد تحویل منظم قطعات یدکی برای جت ها به ناو ، به ویژه موتورهای جایگزین ، برای اطمینان از نرخ های مناسب مأموریت F-35C ابراز کرده بود ، مسئله ای که برای جت ها همچنان مسئله ای است ، در عمومی. نیروی دریایی می گوید که جدید است CMV-22B اوسپری شیب روتور قادر خواهد بود به اندازه کافی جایگزین پیری شود سگ تازی C-2 در نقش Carry Onboard Delivery (COD) ، از جمله حمل موتور F-35.

البته EMALS ، AAG و عدم توانایی آن در استقرار F-35C تنها مواردی از این دست است گداربسیاری از مشکلات. به تازگی ، نیروی دریایی اعتراف کرده است که همه آسانسورهای پیشرفته اسلحه کشتی ، که مهمات و تجهیزات دیگر را به عرشه اصلی می رسانند ، کار می کرد پس از بازگشت به ناوگان پس از یک برنامه نگهداری برنامه ریزی شده. دسترسی به تعمیر و نگهداری قبلاً به دلیل مسئله سیستم پیشرانه جداگانهگدار اکنون انتظار نمی رود که حداقل تا اکتبر 2019 به هر نوع وظیفه ای که توانایی انجام آن را دارد ، بازگردد.

در حال حاضر ، دو سال پس از دریافت کشتی توسط نیروی دریایی ، فقط یک جفت 11 AWE فورد در حال کار هستند. مشخص نیست که چه زمانی ممکن است همه آنها برای استفاده منظم مجاز شوند. نیروی دریایی اکنون در حال ساخت یک مرکز آزمون زمینی برای آسانسورها ، اما تا مدتی در سال 2020 عملیاتی نخواهد شد. آسانسورها برای توانایی کشتی برای جنگ بسیار مهم هستند. در ژانویه 2019 ، وزیر نیروی دریایی ریچارد اسپنسر گفته بود ترامپ باید او را اخراج کند اگر تا پایان تابستان مشکل آسانسور حل نشده باشد.

همه این مسائل - و خیلی بیشتر است - فقط می تواند زیر سوال برود گدارسودمندی در هر ظرفیتی ، از جمله آموزش غیر رزمی و مأموریت های آزمایشی. اعضای کنگره به وضوح نگران هستند که کشتی بعدی کلاس به طور مشابه محدود شود. درست در 4 ژوئن 2019 ، ریتون اعلام کرد تکمیل آزمایش نهایی توسعه سیستم مدیریت جنگ یکپارچه حامل.

این مشکلات پایدار همچنین پس از یک جنگ کوتاه ، اما سخت بین قانون گذاران و نیروی دریایی ، همراه با پنتاگون و کاخ سفید ، در مورد جدول زمانی رخ می دهد. برای بازنشستگی Nimitzحامل های کلاس. دولت ترامپ اکنون کاملاً عقب نشینی کرده است در آن هنوز پیشنهادی گیج کننده است برای بازنشستگی USS هری ترومن زودرس و کنگره به دنبال برای جلوگیری از هرگونه برگشت از این تصمیم ، اما در یک نقطه خاص ، تخت های موجود شروع به پیر شدن می کنند. نیروی دریایی در حال حاضر نیاز به یک جایگزین کاربردی دارد که اکنون از نوع خود خارج شده است USS سرمایه گذاری.

اگر نیروی دریایی نتواند پیشرفت واقعی را در این زمینه آغاز کند گدار مشکلات این برنامه ، صرف نظر از اینکه کشتی ها می توانند F-35C را مستقر کنند یا خیر ، کمبودهای عملیاتی واقعی را تهدید می کند.

منبع: درایو

اشتراک
اطلاع از
guest
4 نظرات
قدیمی ترین
تازه ترین بیشترین تعداد رای
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات

Séamus Ó Néill
سیموس Ó نیل
ماه 7 پیش

چندی نیست که دو ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در مدیترانه با عنوان "200,000 تن دیپلماسی" جنجالی برپا کردند. اکنون می توانم درک کنم که چرا ... آنها قادر به هیچ چیز دیگری نیستند ... چه شوخی فکری است!

John C Carleton
جان سی کارلتون
ماه 7 پیش

ضرر بزرگی ندارد.

F-35 ها به هر حال یکبار سگ می شوند که در هوا منتقل شوند.

thomas malthaus
توماس مالتهاوس
ماه 7 پیش

آنچه سیاستمداران از دست داده اند - احتمالاً از روی عمد - این است که گویا چین موشکی دارد که می تواند ناوهای هواپیمابر را غرق کند. هر یک از سری موشک های هایپرسونیک جدید روسیه می تواند این کار را با پرواز به سختی بالاتر از آب و نه در مسیر مستقیم انجام دهد.

فورد به عنوان یک بهشت ​​غواصی صخره ای جذابیت بیشتری دارد.

Undecider
بلاتکلیف
ماه 7 پیش

از جمله این دلایل بود که ناسا رفتن به ماه (و به زودی مریخ) را جعل کرد.

ضد امپراتوری